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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

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大盤向上整理預期續為個股表現格局

由於外資回流買超帶動，台股清明連假前終場收紅且周線上漲，觀察目前基本面不變，台股第二季仍具向上整理空間，特別是補庫存效應，上游科技股仍優於中下游科技，傳產包括航運、紡織、塑化等具表現機會，有利逢低擇優、選股不選市布局。富蘭克林華美第一富基金經理人周書玄認為，經濟基本面成長不變，加上美國政府通過再次擴大救市1.9兆美元方案，市場資金充沛下，仍有利於股票市場表現。預料第二季台股仍有機會向上墊高，挑戰前波高點，但提醒投資人應留意美國公債殖利率與美元走勢表現，將影響市場後續資金流方向。周書玄分析，目前科技與傳產應均衡布局，科技仍看好上游優於下游。傳產去年因疫情造成的低基期，隨著美國疫苗普遍施打後，預期美國市場逐漸解封，消費力道也轉趨熱絡，包括運動休閒器材、運動服飾、食品飲料和疫情中受影響的零售消費業者，第二季仍具成長空間，建議持續觀察美國消費力和落後補漲族群。富蘭克林華美台股傘型之高科技基金經理人郭修伸表示，科技類股上游的產品報價上漲後，造成中下游產品報價上漲壓力。且美國擴大基礎建設投資，疫情之後如辦公用需求仍存在如PC／NB、網路設備等拉貨與補庫存效應仍在，仍持續樂觀看好上游晶圓廠、IC設計、PCB與車用零組件等相關表現。短線在經濟成長趨勢推升下，台灣科技股與後疫情低基期概念股，落後補漲的趨勢不變。富蘭克林華美投信提醒，操作上以選股不選市為主，傳產與電子均衡布局，應留意美債殖利率與美元升值風險，可挑選低本益比、高殖利率或低基期的落後補漲族群，不妨以台股型基金定期（不）定額中長期投資，以降低市場波動風險。 (工商 )

中市推智慧化停車設備南屯國小停車場試辦專用車格偵測

台中市推動公有停車場增設智慧化停車設備，台中市府交通局長葉昭甫5日表示，3月起在南屯國小地下停車場試辦專用車格在席偵測，包括親子、身障、電動車格等，可透過燈號辨識車格是否有車停放，車道處上方並設置LED告示牌，顯示專用車位剩餘數量及所在方位，提高尋找車位效率。葉昭甫表示，公有停車場的身障、親子及電動等3類專用車格規定有設置比例或格位數等要求，為讓民眾開車進入停車場可立即確認專用車格停車狀況，交通局今年3月起在南屯國小地下停車場試辦專用格位在席偵測燈號系統，葉昭甫說，南屯國小地下停車場親子車格有3格，車格上方燈號為粉紅色；身障車格有4格，燈號是藍色；電動車格有2格，燈號是綠色。專用車格有車輛停入後，燈號會顯示紅燈；無車輛停放時，則顯示回各類型燈號顏色。此外，B1車道處上方也設有LED告示牌，即時顯示專用車位剩餘數量及所在方位資訊，透過LED告示牌及專用車格上方燈號雙重導引，可減少車輛空繞時間，並發揮節能省碳效果。附近萬和宮信徒常到南屯國小停車場就近停車，張姓身障車主表示，他開車一進入停車場就能清楚地看到身障車格燈號，透過指示燈快速抵達身障車位，讓尋找專屬車位方便多了。交通局指出，目前先在南屯國小地下停車場試辦專用車格在席偵測，若反應良好將再評估擴大至其他停車場辦理，並提醒停放親子、身障車格的民眾，要將相關識別證明置於車輛擋風玻璃明顯處，而無專用車格資格車主，則請勿違規占用，以免遭到違停檢舉。

分析師再喊恐怖天價特斯拉盤前飆6％重回7字頭

電動車大廠特斯拉2021年第一季生產18萬輛汽車，交付近18.5萬輛汽車，遠優預市場預期的16.8萬輛汽車，抵銷全球車用晶片供應不足，以及零組件短缺所帶來的影響。隨著美股復活節假期結束，美股盤前受到拜登近2.3兆美元大基建計畫，上漲超過200點，特斯拉股價同樣上漲超過6%、回到7字頭。截至台灣時間5日下午4點30分，道瓊期指上漲195點或0.59%、暫報33,232點，早些時間一度上漲超過200點；標普500指數期貨上漲19.38點或0.48%、暫報4,029.38點；那斯達克100指數期貨上漲48.38點或0.36%、暫報13,364.38點。特斯拉股價一度上漲超過6%，現在報價701美元、上漲5.93%。特斯拉股價今年第一季衝上超過880美元後，從2月一路下挫至3月8日的563美元，在3月31日才回到650美元區間，等於是Q1下跌超過9%幅度。據《Marketwatch》報導，維德布什證券分析師Daniel Ives將特斯拉股票評級，從「持有」上調到「跑贏大盤」，報告提到，特斯拉發布的Q1交車量，是種典範轉移，並點出大陸市場對特斯拉的重大影響。Daniel Ives將特斯拉目標價從950美元調至1000美元，若在長期牛市下，目標價更上看1300美元。特斯拉第一季生產18萬338輛汽車，交車數為18萬4,800輛。該季大多生產的車款為Model 3以及Model Y緊湊型電動跨界SUV，包括Model S、Model X SUV的2,020輛。特斯拉第一季營運狀況，加州弗里蒙特（Fremont）工廠短暫關閉，特斯拉執行長馬斯克由於零組件短缺，尤其以晶片短缺最為嚴重。特斯拉去年同期生產102,672輛汽車，交付88,400輛汽車，當時Model Y正式開始量產，並於2020年開始交付。從拜登政府的2.3兆美元大基建計畫來看，將投入1800 億美元發展乾淨能源研究。特斯拉執行長馬斯克在2016年宣布以26億美元收購太陽能發電公司SolarCity，當時引來股東極大反彈，但隨著近年來潔淨能源被重視，加上新上任的拜登政府力推該產業發展，特斯拉有機會跟著政策帶動營運動能。 SolarCity目前為全美最大的太陽能發電公司，總部位在加州，蘋果上周三表示，將在北加州太陽能場「California Flats」附近設立一座大型電池儲能區，特斯拉預料拿下所有的訂單，將有85座。特斯拉所採用的儲能裝置，為2019年推出Megapack 系統，蘋果這次採用的60 兆瓦電池不是特斯拉最大容量電池，分別在澳洲、德州南部都興建達100兆瓦的大型電池。雖然該業務占特斯拉整體營收貢獻小，但是成為潔淨能源大廠的重要一步，在2019年，當時還沒推出首款熱銷電動車ID.3、搶攻電動車市場的福斯汽車，便在旗下 Electrify America 充電站宣布採用特斯拉技術。(中時新聞網)

中市府出版精美旅遊專書引領國際旅客來訪台中

疫情造成國際旅客驟降，台中市觀光旅遊局針對國際引客行銷的腳步從未停滯，特與日本出版社合作，推出日文版台中觀光專書「DEEP TAICHUNG GUIDE」，出版即直送日本當地淳久堂、TSUTAYA蔦屋書屋等47家連鎖書店供民眾免費索取，盼在國境開放後吸引日本旅客來訪。為向國際宣傳台中城市觀光資源，吸引日籍旅客到訪，台中市觀光旅遊局與日本出版社合作，邀請復古文化、登山健行、美食體驗及流行文創等領域的日籍編輯工作者，實地走訪台中取材，歷時近1年半編撰日文版觀光專書。日文版台中觀光專書「DEEP TAICHUNG GUIDE」集結日本旅客「最想在台中做的事 TOP 20」及精選台中名物、特色店家及景點，以日本旅客偏好的旅遊習慣與視角觀點，分類設定旅遊景點、特色美食、達人推薦名產、社群人氣打卡點、在地樂活、懷舊人文體驗等主題。觀旅局說明，「DEEP TAICHUNG GUIDE」全書以日文編排，介紹主題特色店家及景點，出版即直送日本淳久堂及TSUTAYA蔦屋書屋等連鎖書店供民眾自由索取，封面由日本知名前主播藝人「宇垣美里」擔綱，道出對台中的熱愛，精美質感與精緻內容，上架後不久即索取一空。觀旅局表示，疫情影響國際觀光旅遊，但市府團隊與觀光產業齊心打造安心旅遊環境，去年吸引4580萬人次旅客造訪，創全國第一佳績！觀旅局3月初製作城市觀光影片「Taichung. The Heart of Taiwan.」甫獲2021日本國際觀光影像節「最佳東亞影像獎」。接續推出「DEEP TAICHUNG GUIDE」專書，即為了把握時機於疫後迅速恢復國際入境觀光與交流，對於海外旅客的行銷方針，持續以無遠弗屆的網路媒體進行線上行銷，透過各語版宣傳影片及精美文宣品維持台中旅遊知名度。

若裝護欄能擋住工程車掉落軌道嗎？網：能改變一件事

台鐵太魯閣號2日撞上邊波掉落的工程車後出軌，釀成50人死亡。出軌事件發生後，網路上開始熱議，若當初工程有在邊坡裝設護欄，是否就能阻止憾事發生，有專業網友指出，若邊波有裝設紐澤西護欄，可利用其凸性導正輪胎，改變工程車滑行方向，甚至可能擋住工程車掉落軌道。一名網友今天在PTT發問，很多人在說太魯閣肇事原因之一是邊坡沒裝護欄，但他真的很好奇，裝了護欄就能擋住那麼重的工程車嗎？會不會連護欄一起掉下去，反而更慘？對此，專業網友指出，光是水泥做的紐澤西護欄，起碼就能改變工程車的行進方向，不會從邊坡掉下來，而是往另一邊撞山壁，「如果只是緩緩滑落的話，水泥做的護欄扛得住沒問題」、「有裝有機會啊」、「有人不知道紐澤西護欄的凸性可以導正輪胎嗎？」、「山路上的護欄都有設，大卡車擋過幾次了，何況這次又不是開車直接衝」、「貨車又不是加油門往下衝撞，紐澤西護欄就夠了」、「護欄有感應器的話列車馬上就能停了」。然而，也有人表示，從事故現場的空拍圖能看到，圍籬防護只做了一半，還堆很多輪胎緩衝，結果出事的地方就是沒做防護，「在鐵道旁施工本來強度就要更高」、「假議題啊，該追的是台灣工安的沈痾」、「重點是，若施工無法保證路線百分之百安全，就該設該區間為工程慢行區間，時速40至60公里，司機才有足夠時間反應」。 (中時新聞網)

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