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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業 ，

每天期待著新文章的發表 ， 不知不覺也養成了一個習慣(天啊~我是中毒了嗎?)

好像沒看到文章就像是少做了一件事

除了兩性相處內容之外，我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態，

不論是內在還是外在，

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

外在的部分就是要讓自己賞心悅目，

愉悅的心情下，做任何事情都會很順利呀!

前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

花蜜酵母賦活原生精華露

讓我覺得生在這個世界的我也太幸福了吧~

他的質地非常的細緻濕敷完之後非常的滑嫩保濕還帶有點緊實拉提的感覺

真的就像梅姬LU說的細紋真的有變少耶!

尤其是脖子的紋路~真的是差有夠多的辣~

現在MOMO還有特價，怎麼受得了不快點囤貨呢?

這篇真的很勸敗文，但是真心推薦你使用看看的!

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拉麵名店排超久顧客負評「排到靜脈曲張」 店家動怒回應了

排隊人氣美食名店常常排到一肚子氣！台北市中山區一家知名拉麵店人潮眾多，一名顧客上門要排隊用餐，結果導致朋友「排到靜脈曲張」，氣得留下負面評價。而該家拉麵店也動怒回應了，引起網友熱議。一名顧客前往中山區該間知名拉麵店，因為讓朋友排隊「站到靜脈曲張」，憤而留下1星負評，表示對該間拉麵店排隊太久的情況感到相當不滿。 該間拉麵店對此也將負評截圖，上傳到臉書動怒開嗆，「自己狀況自己衡量，我又不是當兵出操，你不會被開罰單還是走路跌倒也算我的吧？」表示店內座位較少，可以選擇人潮較少的時段再來排隊用餐。眾多網友看完評價後，也留言力挺店家：「嫌排隊久就不要跟風去吃嘛！這樣不是皆大歡喜」、「典型跟風仔，愛吃還不知道代價」、「排隊排到惱羞，笑死」。更多 CTWANT 報導 (中時新聞網)

《紐時》指陸駭客攻擊印度電網導致大停電 北京正式回應

美媒《紐約時報》指稱2020年6月中印加勒萬河谷衝突不久，中國駭客曾入侵印度電網系統致大規模停電，甚至以此向中印邊境問題施壓，北京1日對此回應反駁稱，這種說法是無中生有、隨意猜測，且別有用心。大陸外交部發言人汪文斌3月1日在例行記者會上表示，中國是網路安全的堅定維護者，堅決反對並打擊任何形式的網路攻擊行為。「網路攻擊溯源難，不能無中生有，隨意猜測，更不能在拿不出證據的情況下向特定方潑髒水。這種做法不僅不負責任，而且別有用心。中方對此堅決反對。」《紐約時報》報導稱，2020年10月印度新冠肺炎疫情嚴峻之際，孟買發生一場大規莫停電，導致火車停運、股市被迫關閉等問題，醫院必須啟動緊急發電機，才能維持呼吸器運轉，受影響的人口高達2000萬人。而這次大規模停電距離發生嚴重死傷的中印邊境衝突已有4個月。報導說，最近一項新的研究顯示，這次大停電很可能與4個月前的中印邊境衝突有關。中方大規模廣泛攻擊印度電力網，目的在向新德里發出訊息，若印度在邊境問題上過度主張，可能導致全國停電。該研究顯示，在中印雙方2020年6月在邊境加勒萬河谷發生衝突時，大陸的惡意軟體正在進入管理印度各地電力供應的控制系統，以及一個高壓輸電站和一個燃煤發電廠。不過，該項研究的調查人員亦表示，停電事故與系統中「未識別的惡意軟體」之間的所謂聯繫還沒有被證實。 2020年10月12日，素有印度金融中心之稱的孟買市遭遇前所未有的大範圍斷電，影響到該市數百萬人的通勤與正常生活，影響持續數小時。當時印度官員稱，這起罕見的事故可能是由於輸入電源出現異常所致。文章來源：2021年3月1日外交部發言人汪文斌主持例行記者會(中時新聞網)

陸經濟10年內超美 霸權爭奪的大國政治悲劇或將重演

中國大陸經濟規模即將超越美國，這個曾經對中國人來說頗具幻想成分的問題，在2020年變得愈發現實。隨著夢想實現，外界也擔心未來是否會重蹈歷史上因大國更迭而引發戰爭的覆轍。學者專家分析認為，雖然中國崛起仍有軍事衝突、政治動盪與社會老齡化3大難關，但長期而論，中美霸權爭奪的大國政治悲劇難以避免，未來10年對全球而言將是「危險的10年」。《英國廣播公司》(BBC)在一篇專題報導中指出，無論是2030年、2028年，還是2032年，中國經濟總量超越美國已近在咫尺，同時意義不凡。美國經濟規模在一次大戰前後超越英國成為世第一，但到二戰之後才獨霸全球。曾排名第2的日本，最強的時候也只接近美國經濟的7成，現在中國情況與當年日本相似，原先被認為是絆腳石的疫情，現在反而成為墊腳石，加速了中國經濟超越美國的速度。中國經濟何時超越美國？不同的智庫都有自己的答案，但預測的時間差別不大，大致在2028年到2032年之間。不過，各個智庫的報告中即便最樂觀的預測，也不認為中國躺著就可以輕鬆贏得經濟規模全球第一的寶座，其中老齡化是前進道路上最兇悍的「灰犀牛」。改革開放40年來，人口紅利推動經濟高速增長。但現在人口逐漸老化，在中國追趕美國的未來10年中，人口結構轉變，到2029年老齡人口將達25%，成為社會的沉重負擔。相較於美國生育率較高，較年輕的新移民持續移入，如果中國不能扭轉快速老齡化的趨勢，中國經濟可能會追不上美國，或是追上後數年內再被反超。報導認為，長遠來看，除了老齡化這隻「灰犀牛」，中國還要防範2隻「黑天鵝」——政治動盪與軍事衝突。專家認為，對經濟發展持樂觀態度必須避免社會動盪，包括政治不穩定與軍事衝突。從「改革開放」轉向「大國崛起」，其高度集權的治理模式能否持續治理日益複雜與多元化的社會，以及未來10-15年間面臨領導人代際更替，都是其內部權力結構的重大挑戰。軍事衝突則可能來自外部因素，包括南海、中印邊界、釣魚島爭議，以及台灣問題等，在中美關係快速惡化的背景下，可能演變為中美角力場，爆發區域性熱戰。 回顧歷史，世界第一強國更替都不是在經濟超越的時候完成的，崛起大國確立經濟地位之後，還需要很長時間來更新其全球地位，有時候也需要一些歷史機遇。例如美國在一戰前後工業產值超越英國，但全球貿易依然以英國為中心，以英鎊結算。直到二戰之後，美國經濟已大幅領先英國，1944年布雷頓森林協議確立以美元為中心的全球貿易網路，美國才在事實上完成對英國的超越。而未來中國在經濟規模超越美國，尚未取代美國處於中心的地位，就已經招致美國的打壓。芝加哥大學教授米爾斯海默(John Mearsheimer)在其專著《大國政治的悲劇》描繪了未來殘酷的國際景象，他指出，國際體系是一個險惡而殘忍的決鬥場，當大國受到威脅時，必須盡可能地獲取霸權，同時防止其他區域出現挑戰者。美國曾全力阻止德國及蘇聯支配歐洲，阻止日本支配亞洲，而崛起的中國勢必尋求亞洲霸權，同樣美國也將一如既往地竭力阻止中國。米爾斯海默認為，如果生存是中國的最高目標，那麼中國別無選擇，只能像美國一樣，最大限度地佔有主導世界權力，其結果是中美間激烈而危險的競爭，而這正是大國政治的悲劇。近20年前他在做出上述預言時，中美間實力差距巨大，現在預言似乎實現在即。澳大利亞前總理陸克文在最近一場講座上預料，中美實力前所未有地接近，2020年代對中美而言都是不成則敗的關鍵時期，這對全球而言將是「危險的10年」。文章來源：中國經濟10年內將超美國 「大國政治的悲劇」會否重演(中時新聞網)

清明國道疏運 提前2個周休開跑

228連假落幕，緊接著是清明連假，高公局考量部分民眾習慣提前掃墓，且疫情持續影響，為避免群聚，提前2個周休即會有掃墓需求，疏導措施包括清明節連假前2個周六、日（3月20日至21日、27日至28日），採單一費率再7折，鼓勵提前掃墓分散連假車流，為避免前1、2周六國5南向有長時段壅塞情形，比照連假實施每日0-12時石碇及坪林南向入口封閉措施。相關應變計畫及規劃交通疏導措施：一、收費措施：(一) 單一費率(即打75折，無每日20公里優惠里程)再7折：假期前1、2週休；110年3月20日至21日、27日至28日，計4日。(二) 單一費率(即打75折，無每日20公里優惠里程)：假期間110年4月2日至5日。(三) 暫停收費：1. 110年4月2日至4日，每日0至5時國道全線暫停收費。2. 110年4月5日，0至10時國道全線暫停收費。二、入口高乘載管制：(一) 110年3月21日及28日，每日15-20時，實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城等交流道之北向入口匝道高乘載管制。(二) 110年4月2日6至12時，實施國1內湖至頭份(含高架堤頂、環北及機場系統)及國3木柵至香山等路段之各交流道南向入口匝道高乘載管制。(三) 110年4月2日至3日，每日6至12時，實施國5南港系統交流道之南向入口匝道高乘載管制。(四) 110年4月4日至5日，每日14至21時，實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之北向入口匝道高乘載管制。另國5北向高乘載結束時間將視交通狀況機動調整。三、入口匝道封閉：(一) 110年3月20日及27日，每日0至12時，封閉國5石碇及坪林南向入口，石碇南向入口封閉期間改為大客車專用入口。(二) 110年4月2日及3日，每日0至12時，封閉國5石碇及坪林南向入口，石碇南向入口封閉期間改為大客車專用入口；0至24時，封閉國1平鎮系統及埔鹽系統南向入口。(三) 110年4月4日及5日，每日7至19時，封閉國1虎尾北向入口及國3名間雙向入口；0至24時，封閉國1埔鹽系統及國3西濱北向入口。四、開放路肩：現有開放路肩措施照常實施外，連假期間每日增加開放路肩路段與時段供小型車行駛。五、入口匝道儀控：(一) 視高速公路主線交通狀況，採取嚴格之入口匝道儀控管制。(二) 視車流狀況針對重點路段實施精進式匝道儀控。六、國5機動實施大客車通行路肩及主線儀控：視國5北向交通狀況機動開放宜蘭至頭城北向路段路肩供大客車通行並啟動主線儀控。連續假期間國道交通量為平日之1.5倍至2倍，部分路段於尖峰時段之交通量早已超過可服務容量，故發生壅塞在所難免。

3月氣價全面不調整

中油宣布，3月液化石油氣每公斤本應調降1.5元，惟中油回收先前吸收成本，家庭用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油氣價格因故不調整。此外，國際原油及液化天然氣價格大幅上揚，國內全年平均進口氣源成本隨之增加；惟考量國際燃料價格長期趨勢尚可再觀察其變動幅度，及持續配合政府疫情期間物價穩定政策，3月天然氣價格暫不予調整。中油表示，依液化石油氣計價公式計算結果，110年3月份液化石油氣每公斤應調降1.5元，惟自108年10月至110年2月為配合政府政策及減輕民眾負擔，累計未調足之吸收金額達每公斤12.9元，3月價格不調整，先回補部分吸收金額；另尚未回補之吸收金額每公斤11.4元，將於日後國際價格下跌時再行回補。(工商 )